Le nom de Guo Bailing est un homonyme de « Guo Bailing ».
Mais le destin a favorisé l’humour noir et, à l’âge de 16 mois, il a contracté la polio, qui lui a paralysé les jambes. "Ne parlez pas d'escalader des montagnes et des crêtes, je ne peux même pas gravir une pente de terre."
Lorsqu'il était à l'école primaire, Guo Bailing utilisait un petit banc de la moitié de la hauteur d'une personne pour se déplacer. Lorsque ses camarades de classe couraient et sautaient à l’école, il déplaçait le petit banc petit à petit, beau temps, mauvais temps. Après son entrée à l'université, il a eu sa première paire de béquilles de sa vie. S'appuyant sur leur soutien et l'aide de ses camarades de classe, Guo Bailing n'a jamais manqué un cours ; s'asseoir dans un fauteuil roulant était une chose plus tardive. À cette époque, il avait déjà développé les compétences nécessaires pour vivre de manière indépendante. Vous pouvez le faire vous-même après le travail, en sortant pour des réunions et en mangeant à la cafétéria.
Les activités quotidiennes de Guo Bailing s'étendent du village de sa ville natale aux nouvelles villes de premier rang dotées d'installations sans obstacles relativement riches. Bien qu'il lui soit difficile physiquement de gravir des montagnes, il a gravi d'innombrables montagnes au cours de sa vie.
Quel est le « coût » du départ
Contrairement à la plupart des personnes handicapées, Guo Bailing aime sortir se promener. Il travaille à Ali. Outre le parc de l'entreprise, il se rend souvent dans les sites pittoresques, les centres commerciaux et les parcs de Hangzhou. Il accordera une attention particulière aux installations sans obstacles dans les lieux publics et les enregistrera pour réfléchir vers le haut. Surtout à cause des difficultés que j'ai rencontrées, je ne veux pas que d'autres personnes handicapées soient affectées.
Le fauteuil roulant de Guo Bailing est resté coincé dans l'espace entre les dalles de pierre lors d'une réunion. Après avoir publié un message sur l'intranet, l'entreprise a rapidement procédé à des rénovations sans obstacle à 32 endroits du parc, y compris la route en dalles de pierre.
L'Association de promotion d'un environnement sans barrières de Hangzhou communique également souvent avec lui, lui demandant de partir de la réalité et de proposer des suggestions sans barrières plus orientées vers la vie pour promouvoir l'amélioration de l'environnement sans barrières de la ville.
En fait, ces dernières années, les installations sans obstacles en Chine, en particulier dans les grandes et moyennes villes, se sont constamment améliorées et évoluées. Dans le domaine des transports, le taux de pénétration des installations sans obstacle en 2017 a atteint près de 50 %.
Cependant, parmi le groupe des handicapés, les personnes comme Guo Bailing qui « aiment sortir » sont encore très peu nombreuses.
À l'heure actuelle, le nombre total de personnes handicapées en Chine dépasse 85 millions, dont plus de 12 millions sont malvoyants et près de 25 millions sont physiquement handicapés. Pour les personnes handicapées physiques, sortir est « trop cher ».
Il y a un maître à la station B qui a photographié un voyage spécial pendant une journée. Après qu'un pied ait été blessé, elle a temporairement utilisé un fauteuil roulant pour se déplacer, pour se rendre compte que les trois étapes habituelles nécessitaient de faire rouler le fauteuil roulant plus de dix fois sur la rampe sans obstacle ; Je ne l'avais pas remarqué auparavant, car les vélos, les voitures et les engins de construction bloquaient souvent le passage des personnes handicapées, elle devait donc « glisser » sur la voie non motorisée et elle devait faire attention aux vélos derrière elle depuis de temps en temps.
À la fin de la journée, malgré d’innombrables rencontres avec des personnes bienveillantes, elle transpirait toujours abondamment.
C'est le cas des personnes ordinaires qui restent temporairement assises en fauteuil roulant pendant plusieurs mois, mais il est difficile pour les groupes plus handicapés d'être accompagnés en fauteuil roulant toute l'année. Même s'ils sont remplacés par des fauteuils roulants électriques, même s'ils rencontrent souvent des gens bienveillants pour leur prêter main forte, la plupart d'entre eux ne peuvent se déplacer que dans le rayon familier de la vie quotidienne. Une fois qu’ils se rendent dans des endroits inconnus, ils doivent être prêts à être « piégés ».
Ruan Cheng, qui souffre de polio et a les deux jambes handicapées, a très peur de « trouver son chemin » lorsqu'il sort.
Au début, les plus grands « obstacles » pour que Ruan Cheng puisse sortir étaient les « trois obstacles » à la porte de sa maison : le seuil de la porte d'entrée, le seuil de la porte du bâtiment et une pente proche de la maison.
C'était la première fois qu'il sortait en fauteuil roulant. En raison de son fonctionnement non qualifié, son centre de gravité était déséquilibré lorsqu'il franchissait le seuil. Ruan Cheng est tombé sur la tête et s'est cogné l'arrière de la tête contre le sol, ce qui a laissé une grande ombre sur lui. Ce n'est pas assez convivial, c'est très laborieux en montée, et si l'on ne contrôle pas bien l'accélération en descente, il y aura un risque pour la sécurité.
Plus tard, alors que l'utilisation des fauteuils roulants devenait de plus en plus efficace et que la porte de la maison subissait plusieurs séries de rénovations sans obstacle, Ruan Cheng a franchi ces « trois obstacles ». Après être devenu le troisième vice-champion du monde en kayak aux Jeux paralympiques nationaux, il a souvent été invité à des événements et ses possibilités de sorties se sont progressivement multipliées.
Mais Ruan Cheng est toujours très inquiet à l'idée d'aller dans des endroits inconnus, car il ne connaît pas suffisamment d'informations et il y a beaucoup d'incontrôlable. Afin d'éviter les passages inférieurs et supérieurs que les fauteuils roulants ne peuvent pas traverser, les personnes handicapées se réfèrent principalement à la navigation à pied et à vélo lorsqu'elles sortent, mais il est difficile d'éviter complètement les risques pour la sécurité.
Parfois je demande aux passants, mais beaucoup de gens ne savent même pas ce que sont les installations sans obstacle
L'expérience de prendre le métro était encore fraîche dans la mémoire de Ruan Cheng. Grâce à la navigation dans les itinéraires du métro, la première moitié du voyage s'est déroulée sans problème. Lorsqu'il est sorti de la gare, il a constaté qu'il n'y avait pas d'ascenseur sans obstacle à l'entrée du métro. C'était une station d'échange entre la ligne 10 et la ligne 3. Ruan Cheng se souvenait de sa mémoire qu'il y avait un ascenseur sans obstacle sur la ligne 3, donc lui, qui se trouvait à l'origine à la sortie de la ligne 10, devait faire le tour de la station avec un fauteuil roulant pendant longtemps pour le trouver. A la sortie de la ligne 3, après être sorti de la station, revenez à la position d'origine au sol pour vous rendre à votre destination.
À chaque fois à ce moment-là, Ruan Cheng ressentait inconsciemment une sorte de peur et de perplexité dans son cœur. Il était perdu dans le flux de personnes, comme s'il était coincé dans un endroit étroit et devait trouver un moyen de résoudre le problème. Après avoir finalement « coming out », j’étais épuisé physiquement et mentalement.
Plus tard, Ruan Chengcai a appris d'un ami qu'il y avait un ascenseur sans obstacle à la sortie C de la station de métro de la ligne 10. Si je l'apprenais plus tôt, ne serait-ce pas une perte de temps de faire un si long chemin ? Cependant, les informations sans obstacle sur ces détails sont principalement détenues par un petit nombre de personnes fixes, et les passants qui les entourent ne le savent pas, et les personnes handicapées qui viennent de loin ne le savent pas, donc il constitue une « zone aveugle pour un accès sans obstacle ».
Pour explorer une région inconnue, il faut souvent plusieurs mois aux personnes handicapées. C'est également devenu un fossé entre eux et le « lieu lointain ».
L'expérience de prendre le métro était encore fraîche dans la mémoire de Ruan Cheng. Grâce à la navigation dans les itinéraires du métro, la première moitié du voyage s'est déroulée sans problème. Lorsqu'il est sorti de la gare, il a constaté qu'il n'y avait pas d'ascenseur sans obstacle à l'entrée du métro. C'était une station d'échange entre la ligne 10 et la ligne 3. Ruan Cheng se souvenait de sa mémoire qu'il y avait un ascenseur sans obstacle sur la ligne 3, donc lui, qui se trouvait à l'origine à la sortie de la ligne 10, devait faire le tour de la station avec un fauteuil roulant pendant longtemps pour le trouver. A la sortie de la ligne 3, après être sorti de la station, revenez à la position d'origine au sol pour vous rendre à votre destination.
À chaque fois à ce moment-là, Ruan Cheng ressentait inconsciemment une sorte de peur et de perplexité dans son cœur. Il était perdu dans le flux de personnes, comme s'il était coincé dans un endroit étroit et devait trouver un moyen de résoudre le problème. Après avoir finalement « coming out », j’étais épuisé physiquement et mentalement.
Plus tard, Ruan Chengcai a appris d'un ami qu'il y avait un ascenseur sans obstacle à la sortie C de la station de métro de la ligne 10. Si je l'apprenais plus tôt, ne serait-ce pas une perte de temps de faire un si long chemin ? Cependant, les informations sans obstacle sur ces détails sont principalement détenues par un petit nombre de personnes fixes, et les passants qui les entourent ne le savent pas, et les personnes handicapées qui viennent de loin ne le savent pas, donc il constitue une « zone aveugle pour un accès sans obstacle ».
Pour explorer une région inconnue, il faut souvent plusieurs mois aux personnes handicapées. C'est également devenu un fossé entre eux et le « lieu lointain ».
En fait, la plupart des personnes handicapées aspirent au monde extérieur. Parmi les activités sociales organisées par diverses associations de personnes handicapées, chacun est très motivé pour participer à des projets qui créent des opportunités de sorties pour les groupes handicapés.
Ils ont peur d'être seuls à la maison, et ils ont aussi peur de rencontrer diverses difficultés lorsqu'ils sortent. Ils sont pris entre les deux peurs et ne peuvent pas avancer.
Si vous souhaitez découvrir davantage le monde extérieur et ne pas trop déranger les autres, la seule solution est d'exercer la capacité des personnes handicapées à voyager de manière autonome sans l'aide supplémentaire des autres. Comme l'a dit Guo Bailing : « J'espère sortir avec confiance et dignité comme une personne en bonne santé, et ne pas causer de problèmes à ma famille ou à des étrangers en allant dans le mauvais sens. »
Pour les personnes handicapées, la capacité de voyager de manière autonome est leur plus grand courage pour sortir. Vous n'avez pas besoin d'être un fardeau inquiétant pour votre famille, vous n'avez pas besoin de causer de problèmes aux passants, vous n'avez pas besoin de supporter le regard étrange des autres et vous pouvez résoudre les problèmes par vous-même.
Fang Miaoxin, héritier des sculptures en bambou du district de Yuhang et qui souffre également de la polio, a traversé d'innombrables villes rien qu'en Chine. Après avoir obtenu le permis de conduire C5 en 2013, il a installé un dispositif d'aide à la conduite pour le véhicule et a entamé un voyage « une personne, une voiture » à travers la Chine. Selon lui, il a parcouru environ 120 000 kilomètres jusqu’à présent.
Cependant, un tel « conducteur chevronné » qui voyage de manière indépendante depuis de nombreuses années rencontrera souvent des problèmes pendant le trajet. Parfois, vous ne trouvez pas d'hôtel accessible, vous devez donc monter une tente ou dormir dans votre voiture. Un jour, il se rendait en voiture dans une ville de la région nord-ouest et il a appelé à l'avance pour demander si l'hôtel était accessible aux personnes à mobilité réduite. L'autre partie a donné une réponse affirmative, mais lorsqu'il est arrivé au magasin, il a constaté qu'il n'y avait pas de seuils pour entrer et qu'il a dû être « transporté ».
Fang Miaoxin, qui a beaucoup d'expérience dans le monde, a déjà exercé son cœur pour être extrêmement fort. Même si cela ne provoquera pas de pression psychologique, il espère toujours qu'il y aura un itinéraire de navigation pour les déplacements en fauteuil roulant, clairement indiqué avec des informations sur les hôtels et les toilettes sans obstacles, afin qu'ils puissent arriver de manière autonome. Destination, peu importe s'il faut marcher un peu plus, à condition de ne pas faire de détour ou de rester bloqué.
Car pour Fang Miaoxin, les longues distances ne sont pas un problème. Il peut tout au plus parcourir 1 800 kilomètres par jour. La « courte distance » après être descendu du bus, c'est comme voyager à travers le brouillard, plein d'incertitudes.
Activez la carte en « mode accessibilité »
Protéger les déplacements des personnes handicapées, c'est les aider à « trouver la certitude dans l'incertitude ».
La vulgarisation et la transformation des installations accessibles aux personnes handicapées sont essentielles. En tant que personnes valides ordinaires, nous devons également veiller à maintenir un environnement sans obstacles dans nos vies afin de ne pas causer de difficultés aux groupes handicapés. En outre, il est nécessaire d'essayer d'aider les personnes handicapées à surmonter les angles morts et à localiser avec précision l'emplacement des installations accessibles aux personnes handicapées.
À l'heure actuelle, bien qu'il existe de nombreuses installations sans obstacle en Chine, le degré de numérisation est relativement faible, en d'autres termes, il n'y a pas de connexion Internet. Il est difficile pour les personnes handicapées de les trouver dans des endroits inconnus, tout comme à l'époque où il n'y avait pas de navigation par téléphone portable, nous ne pouvons que demander aux habitants à proximité de demander leur chemin.
En août de cette année, lorsque Guo Bailing a discuté avec plusieurs collègues d'Ali, ils ont évoqué la difficulté de voyager pour les personnes handicapées. Tout le monde a été profondément touché et s'est soudainement demandé s'il était possible de développer une navigation en fauteuil roulant spécialement pour les personnes handicapées. Après un appel téléphonique avec le chef de produit d'AutoNavi, il a été découvert que l'autre partie prévoyait également une telle fonction, et les deux se sont bien entendus.
Auparavant, Guo Bailing publiait souvent des expériences et des idées personnelles sur l'intranet. Il n’a jamais exagéré sa propre expérience, mais a toujours maintenu une attitude optimiste et positive envers la vie. Ses collègues sont très sensibles à son expérience et à ses idées, ils sont très enthousiastes à l'égard de ce projet et ils pensent tous qu'il est très significatif. Le projet a donc été lancé en seulement 3 mois.
Le 25 novembre, AutoNavi a officiellement lancé la fonction de « navigation en fauteuil roulant » sans obstacle, et les premières villes pilotes ont été Pékin, Shanghai et Hangzhou.
Une fois que les utilisateurs handicapés ont activé le « mode sans obstacle » dans AutoNavi Maps, ils obtiendront un « itinéraire sans obstacle » planifié en combinaison avec des ascenseurs, des ascenseurs et d'autres installations sans obstacle lorsqu'ils voyagent. Outre les personnes handicapées, les personnes âgées à mobilité réduite, les parents poussant des poussettes, les personnes voyageant avec des objets lourds, etc., peuvent également être utilisés comme référence dans différents scénarios.
Lors de la phase de conception, l'équipe du projet doit tester l'itinéraire sur place, et certains membres de l'équipe du projet tenteront de simuler le mode de déplacement des personnes handicapées pour en faire l'expérience « de manière immersive ». Parce que d'une part, il est difficile pour les gens ordinaires de se mettre à la place des personnes handicapées pour identifier les obstacles au processus de déplacement ; d’un autre côté, pour parvenir à un tri complet des informations, ainsi qu’à hiérarchiser et équilibrer les différents itinéraires, il faut une expérience plus raffinée.
Zhang Junjun, de l'équipe du projet, a déclaré : « Nous devons également éviter certains endroits sensibles pour éviter les dommages psychologiques et espérons être plus prévenants que de servir les gens ordinaires. Par exemple, l'affichage des informations sur les installations sans obstacle est rigoureux, les rappels d'itinéraires, etc., afin que les groupes vulnérables ne soient pas affectés. Dommage psychologique.
La « navigation en fauteuil roulant » sera également continuellement améliorée et itérée, et un « portail de commentaires » a été conçu pour les utilisateurs, dans le but de recueillir la sagesse collective. De meilleurs itinéraires peuvent être signalés puis optimisés du côté du produit.
Les employés d'Ali et d'AutoNavi savent également que cela ne peut pas résoudre complètement le problème des déplacements des personnes handicapées, mais ils espèrent « allumer une petite flamme » et « être le démarreur du Frisbee » pour faire avancer les choses dans un cycle positif.
En fait, aider les personnes handicapées à améliorer « l’environnement sans obstacles » n’est pas l’affaire d’une personne en particulier ni même d’une grande entreprise, mais l’affaire de tous. La mesure de la civilisation d’une société dépend de son attitude envers les faibles. Tout le monde fait de son mieux. Nous pouvons guider une personne handicapée cherchant de l'aide sur le bord de la route. Les entreprises technologiques utilisent la technologie pour « supprimer » les obstacles et bénéficier à un plus grand nombre de personnes. Quelle que soit la taille de la force, c’est une expression de bonne volonté.
En se rendant au Tibet, Fang Miaoxin a découvert : « Sur le chemin vers le Tibet, ce qui manque, c'est l'oxygène, mais ce qui ne manque pas, c'est le courage. » Cette phrase s'applique à tous les groupes handicapés. Il faut du courage pour sortir, et ce courage doit être meilleur. Expérience de voyage à entretenir, pour que chaque fois que vous sortez, ce soit une accumulation courageuse, pas un gaspillage.
Heure de publication : 10 décembre 2022