Le nom de Guo Bailing est un homonyme de « Guo Bailing ».
Mais le destin a favorisé l'humour noir et, à l'âge de 16 mois, il a contracté la polio, qui lui a paralysé les jambes."Ne parlez pas d'escalader des montagnes et des crêtes, je ne peux même pas gravir une pente de terre."
Lorsqu'il était à l'école primaire, Guo Bailing utilisait un petit banc de la moitié de la hauteur d'une personne pour se déplacer.Lorsque ses camarades de classe couraient et sautaient à l'école, il déplaçait petit à petit le petit banc, qu'il pleuve ou qu'il vente.Après être entré à l'université, il a eu sa première paire de béquilles de sa vie. S'appuyant sur leur soutien et l'aide de ses camarades de classe, Guo Bailing n'a jamais manqué un cours ;s'asseoir dans un fauteuil roulant était une chose plus tardive.À cette époque, il avait déjà développé les compétences nécessaires pour vivre de manière autonome.Vous pouvez le faire vous-même après le travail, en sortant pour des réunions et en mangeant à la cafétéria.
Les activités quotidiennes de Guo Bailing vont du village de sa ville natale aux nouvelles villes de premier rang dotées d'installations sans obstacle relativement riches.Bien qu'il lui soit difficile d'escalader physiquement des montagnes, il a escaladé d'innombrables montagnes dans sa vie.
Quel est le "coût" de sortir de la porte
Contrairement à la plupart des personnes handicapées, Guo Bailing aime sortir se promener.Il travaille à Ali.Outre le parc de l'entreprise, il se rend souvent dans des sites pittoresques, des centres commerciaux et des parcs à Hangzhou.Il accordera une attention particulière aux installations sans barrières dans les lieux publics et les enregistrera pour refléter vers le haut.Surtout les difficultés que j'ai rencontrées, je ne veux pas que d'autres personnes handicapées soient affectées.
Le fauteuil roulant de Guo Bailing s'est coincé dans l'espace entre les dalles de pierre lors d'une réunion.Après avoir publié un message sur l'intranet, l'entreprise a rapidement effectué des rénovations sans obstacle à 32 endroits du parc, y compris la route en dalles de pierre.
L'Association pour la promotion de l'environnement sans barrière de Hangzhou communique également souvent avec lui, lui demandant de partir de la réalité et de proposer des suggestions plus axées sur la vie pour promouvoir l'amélioration de l'environnement sans barrière de la ville.
En fait, ces dernières années, les installations sans barrières en Chine, en particulier dans les grandes et moyennes villes, se sont constamment améliorées et ont évolué.Dans le domaine des transports, le taux de pénétration des installations sans barrières en 2017 a atteint près de 50 %.
Cependant, parmi le groupe des personnes handicapées, les personnes comme Guo Bailing qui « adorent sortir » sont encore très peu nombreuses.
À l'heure actuelle, le nombre total de personnes handicapées en Chine dépasse les 85 millions, dont plus de 12 millions sont malvoyants et près de 25 millions sont physiquement handicapés.Pour les personnes handicapées physiques, il est « trop cher » de sortir.
Il y a un maître à la station B qui a photographié une fois un voyage spécial pour une journée.Après avoir été blessée à un pied, elle s'est temporairement appuyée sur un fauteuil roulant pour se déplacer, seulement pour se rendre compte que les trois étapes habituelles nécessitaient de faire rouler le fauteuil roulant plus de dix fois sur la rampe sans obstacle ;Je ne l'avais pas remarqué auparavant, car les vélos, les voitures et les engins de chantier bloquaient souvent le passage des personnes handicapées, elle devait donc «glisser» sur la voie non motorisée et elle devait faire attention aux vélos derrière elle de de temps en temps.
À la fin de la journée, bien qu'elle ait rencontré d'innombrables personnes au bon cœur, elle transpirait toujours abondamment.
C'est le cas des personnes ordinaires qui sont temporairement assises en fauteuil roulant pendant plusieurs mois, mais il est difficile pour les groupes plus handicapés d'être accompagnés en fauteuil roulant toute l'année.Même s'ils sont remplacés par des fauteuils roulants électriques, même s'ils rencontrent souvent des personnes bienveillantes pour leur prêter main-forte, la plupart d'entre eux ne peuvent se déplacer que dans le rayon familier de la vie quotidienne.Une fois qu'ils se rendent dans des endroits inconnus, ils doivent être prêts à être « piégés ».
Ruan Cheng, qui souffre de la polio et a les deux jambes handicapées, a surtout peur de « trouver son chemin » lorsqu'il sort.
Au début, les plus grands "obstacles" pour que Ruan Cheng sorte étaient les "trois obstacles" à la porte de sa maison - le seuil de la porte d'entrée, le seuil de la porte du bâtiment et une pente près de chez lui.
C'était la première fois qu'il sortait en fauteuil roulant.En raison de son opération non qualifiée, son centre de gravité était déséquilibré lorsqu'il a franchi le seuil.Ruan Cheng est tombé sur la tête et s'est cogné l'arrière de la tête contre le sol, ce qui a laissé une grande ombre sur lui.Ce n'est pas assez convivial, c'est très laborieux en montée, et si vous ne maîtrisez pas bien l'accélération en descente, il y aura un risque pour la sécurité.
Plus tard, alors que le fonctionnement du fauteuil roulant devenait de plus en plus efficace et que la porte de la maison subissait plusieurs séries de rénovations sans obstacle, Ruan Cheng a franchi ces « trois obstacles ».Après être devenu le troisième finaliste en kayak aux Jeux paralympiques nationaux, il a souvent été invité à des événements et ses occasions de sortir se sont progressivement multipliées.
Mais Ruan Cheng est toujours très inquiet d'aller dans des endroits inconnus, car il ne connaît pas suffisamment d'informations et il y a beaucoup d'incontrôlabilité.Afin d'éviter les passages inférieurs et supérieurs que les fauteuils roulants ne peuvent pas traverser, les personnes handicapées se réfèrent principalement à la navigation à pied et à la navigation à vélo lorsqu'elles sortent, mais il est difficile d'éviter complètement les risques pour la sécurité.
Parfois, je demande aux passants, mais beaucoup de gens ne savent même pas ce que sont les installations sans obstacle
Une expérience de prendre le métro était encore fraîche dans la mémoire de Ruan Cheng.Avec l'aide de la navigation dans le métro, la première moitié du trajet s'est déroulée sans heurts.Lorsqu'il est sorti de la station, il a constaté qu'il n'y avait pas d'ascenseur sans obstacle à l'entrée du métro.C'était une station d'échange entre la ligne 10 et la ligne 3. Ruan Cheng a rappelé de sa mémoire qu'il y avait un ascenseur sans obstacle sur la ligne 3, donc lui, qui était à l'origine à la sortie de la ligne 10, devait faire le tour de la station avec un fauteuil roulant pendant longtemps pour le trouver.La sortie de la ligne 3, après avoir quitté la station, revenez à la position d'origine au sol pour vous rendre à votre destination.
À chaque fois à cette époque, Ruan Cheng ressentait inconsciemment une sorte de peur et de perplexité dans son cœur.Il était perdu dans le flux de personnes, comme s'il était pris au piège dans un endroit étroit et devait trouver un moyen de résoudre le problème.Après avoir finalement "sorti", j'étais épuisé physiquement et mentalement.
Plus tard, Ruan Chengcai a appris d'un ami qu'il y avait un ascenseur sans obstacle à la sortie C de la station de métro sur la ligne 10. Si je l'avais appris plus tôt, ne serait-ce pas une perte de temps de faire un si long chemin ?Cependant, l'information sans barrière de ces détails est principalement détenue par un petit nombre de personnes fixes, et les passants autour d'eux ne le savent pas, et les personnes handicapées qui viennent de loin ne le savent pas, donc il constitue une « zone aveugle pour un accès sans obstacle ».
Pour explorer une région inconnue, il faut souvent plusieurs mois aux personnes handicapées.C'est aussi devenu un fossé entre eux et « l'endroit lointain ».
Une expérience de prendre le métro était encore fraîche dans la mémoire de Ruan Cheng.Avec l'aide de la navigation dans le métro, la première moitié du trajet s'est déroulée sans heurts.Lorsqu'il est sorti de la station, il a constaté qu'il n'y avait pas d'ascenseur sans obstacle à l'entrée du métro.C'était une station d'échange entre la ligne 10 et la ligne 3. Ruan Cheng a rappelé de sa mémoire qu'il y avait un ascenseur sans obstacle sur la ligne 3, donc lui, qui était à l'origine à la sortie de la ligne 10, devait faire le tour de la station avec un fauteuil roulant pendant longtemps pour le trouver.La sortie de la ligne 3, après avoir quitté la station, revenez à la position d'origine au sol pour vous rendre à votre destination.
À chaque fois à cette époque, Ruan Cheng ressentait inconsciemment une sorte de peur et de perplexité dans son cœur.Il était perdu dans le flux de personnes, comme s'il était pris au piège dans un endroit étroit et devait trouver un moyen de résoudre le problème.Après avoir finalement "sorti", j'étais épuisé physiquement et mentalement.
Plus tard, Ruan Chengcai a appris d'un ami qu'il y avait un ascenseur sans obstacle à la sortie C de la station de métro sur la ligne 10. Si je l'avais appris plus tôt, ne serait-ce pas une perte de temps de faire un si long chemin ?Cependant, l'information sans barrière de ces détails est principalement détenue par un petit nombre de personnes fixes, et les passants autour d'eux ne le savent pas, et les personnes handicapées qui viennent de loin ne le savent pas, donc il constitue une « zone aveugle pour un accès sans obstacle ».
Pour explorer une région inconnue, il faut souvent plusieurs mois aux personnes handicapées.C'est aussi devenu un fossé entre eux et « l'endroit lointain ».
En fait, la plupart des personnes handicapées aspirent au monde extérieur.Parmi les activités sociales organisées par diverses associations de personnes handicapées, chacun est très motivé pour participer à des projets qui créent des opportunités de sorties pour les groupes handicapés.
Ils ont peur d'être seuls à la maison, et ils ont aussi peur de rencontrer diverses difficultés lors de leurs sorties.Ils sont pris entre les deux peurs et ne peuvent pas avancer.
Si vous voulez voir plus du monde extérieur et ne voulez pas trop déranger les autres, la seule solution est d'exercer la capacité des personnes handicapées à voyager de manière autonome sans aide supplémentaire des autres.Comme l'a dit Guo Bailing : "J'espère sortir avec confiance et dignité comme une personne en bonne santé, et ne pas causer de problèmes à ma famille ou à des étrangers en prenant le mauvais chemin."
Pour les personnes handicapées, la capacité de voyager de manière autonome est leur plus grand courage pour sortir.Vous n'avez pas à être un fardeau inquiétant pour votre famille, vous n'avez pas à causer de problèmes aux passants, vous n'avez pas à supporter les yeux étranges des autres et vous pouvez résoudre les problèmes par vous-même.
Fang Miaoxin, l'héritier des sculptures en bambou du district de Yuhang qui souffre également de la polio, a traversé d'innombrables villes rien qu'en Chine.Après avoir obtenu le permis de conduire c5 en 2013, il a installé un dispositif de conduite auxiliaire pour le véhicule et a commencé une tournée « une personne, une voiture » à travers la Chine.Selon lui, il a parcouru environ 120 000 kilomètres jusqu'à présent.
Cependant, un tel « conducteur vétéran » qui a voyagé de façon autonome pendant de nombreuses années rencontrera souvent des problèmes pendant le trajet.Parfois, vous ne trouvez pas d'hôtel accessible, vous devez donc planter une tente ou dormir dans votre voiture.Une fois, il se rendait en voiture dans une ville de la région du nord-ouest et il a appelé à l'avance pour demander si l'hôtel était accessible aux personnes à mobilité réduite.L'autre partie a répondu par l'affirmative, mais lorsqu'il est arrivé au magasin, il a constaté qu'il n'y avait pas de seuil pour entrer et qu'il devait être «porté».
Fang Miaoxin, qui a beaucoup d'expérience dans le monde, a déjà exercé son cœur pour être extrêmement fort.Bien que cela ne causera pas de pression psychologique, il espère toujours qu'il y aura un itinéraire de navigation pour les déplacements en fauteuil roulant, clairement indiqué avec des informations sur les hôtels et les toilettes sans obstacles, afin qu'ils puissent arriver de manière autonome.Destination, peu importe si vous devez marcher un peu plus, tant que vous ne faites pas de détour ou que vous ne vous coincez pas.
Car pour Fang Miaoxin, la longue distance n'est pas un problème.Au maximum, il peut parcourir 1 800 kilomètres par jour.La « courte distance » après la descente du bus, c'est comme voyager dans le brouillard, plein d'incertitudes.
Activer la carte "mode d'accessibilité"
Protéger les déplacements des personnes handicapées, c'est les aider à « trouver la certitude dans l'incertitude ».
La vulgarisation et la transformation des installations accessibles aux personnes à mobilité réduite sont essentielles.En tant que personnes valides ordinaires, nous devons également veiller à maintenir un environnement sans obstacle dans nos vies afin de ne pas causer de difficultés aux groupes handicapés.De plus, il est nécessaire d'essayer d'aider les personnes handicapées à surmonter les angles morts et à trouver avec précision l'emplacement des installations sans obstacle.
À l'heure actuelle, bien qu'il existe de nombreuses installations sans barrières en Chine, le degré de numérisation est relativement faible, en d'autres termes, il n'y a pas de connexion Internet.Il est difficile pour les personnes handicapées de les trouver dans des endroits inconnus, tout comme à l'époque où il n'y avait pas de navigation sur téléphone portable, nous ne pouvons que demander aux habitants à proximité de demander leur chemin.
En août de cette année, lorsque Guo Bailing a discuté avec plusieurs collègues d'Ali, ils ont parlé de la difficulté de voyager pour les personnes handicapées.Tout le monde a été profondément touché et s'est soudainement demandé s'il était possible de développer une navigation en fauteuil roulant spécialement pour les personnes handicapées.Après un appel téléphonique avec le chef de produit d'AutoNavi, il a été découvert que l'autre partie prévoyait également une telle fonction, et les deux se sont entendus.
Auparavant, Guo Bailing publiait souvent des expériences personnelles et des idées sur l'intranet.Il n'a jamais exagéré sa propre expérience, mais a toujours maintenu une attitude optimiste et positive envers la vie.Ses collègues sont très sensibles à son expérience et à ses idées, et ils sont très enthousiastes à propos de ce projet, et ils pensent tous qu'il est très significatif.Le projet a donc été lancé en seulement 3 mois.
Le 25 novembre, AutoNavi a officiellement lancé la fonction de «navigation en fauteuil roulant» sans obstacle, et le premier lot de villes pilotes était Pékin, Shanghai et Hangzhou.
Une fois que les utilisateurs handicapés ont activé le "mode sans obstacle" dans AutoNavi Maps, ils obtiendront un "itinéraire sans obstacle" planifié en combinaison avec des ascenseurs, des ascenseurs et d'autres installations sans obstacle lors de leurs déplacements.En plus des personnes handicapées, les personnes âgées à mobilité réduite, les parents poussant des poussettes, les personnes voyageant avec des objets lourds, etc., peuvent également être utilisés comme référence dans différents scénarios.
Au stade de la conception, l'équipe projet doit tester le parcours sur place, et certains membres de l'équipe projet tenteront de simuler le mode de déplacement des personnes handicapées pour en faire l'expérience « immersive ».Car d'une part, il est difficile pour les gens ordinaires de se mettre à la place des personnes handicapées pour identifier les obstacles dans le processus de déménagement ;d'autre part, parvenir à un tri complet des informations, ainsi qu'à la hiérarchisation et à l'équilibrage des différents itinéraires nécessite une expérience plus raffinée.
Zhang Junjun de l'équipe du projet a déclaré : « Nous devons également éviter certains endroits sensibles pour éviter les dommages psychologiques, et espérons être plus prévenants que de servir les gens ordinaires.Par exemple, l'affichage d'informations sur les installations accessibles aux personnes à mobilité réduite est rigoureux, les rappels d'itinéraire, etc., afin que les groupes vulnérables ne soient pas affectés.Préjudice psychologique.
La « navigation en fauteuil roulant » sera également améliorée et itérée en permanence, et un « portail de commentaires » a été conçu pour les utilisateurs, visant à recueillir la sagesse collective.De meilleurs itinéraires peuvent être signalés puis optimisés côté produit.
Les employés d'Ali et d'AutoNavi savent aussi que cela ne peut pas résoudre complètement le problème des déplacements des handicapés, mais ils espèrent "allumer une petite flamme" et "être le starter du Frisbee" pour faire avancer les choses dans un cycle positif.
En fait, aider les personnes handicapées à améliorer « l'environnement sans barrières » n'est pas l'affaire d'une certaine personne ou même d'une grande entreprise, mais de tout le monde.La mesure de la civilisation d'une société dépend de son attitude envers les faibles.Tout le monde fait de son mieux.Nous pouvons guider une personne handicapée cherchant de l'aide sur le bord de la route.Les entreprises technologiques utilisent la technologie pour « supprimer » les obstacles et profiter à davantage de personnes.Quelle que soit la taille de la force, c'est une expression de bonne volonté.
En se rendant au Tibet, Fang Miaoxin a découvert : « Sur le chemin du Tibet, ce qui manque, c'est l'oxygène, mais ce qui ne manque pas, c'est le courage.Cette phrase s'applique à tous les groupes handicapés.Il faut du courage pour sortir, et ce courage doit être meilleur.Expérience de voyage à entretenir, pour qu'à chaque fois que vous sortez, ce soit une accumulation courageuse, pas un gâchis.
Heure de publication : 10 décembre 2022